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见证Ram EV – Cybertruck和Rivian杀手

在stellantis的2024年ces展示中,ram revolution ev pickup成为了最新的焦点。它也是其他电动卡车的一大挑战。公司的工程师将revolution设计成了一款胜者,从它的音叉形led头灯到装备货物停车设施的尾门。

revolution概念车拥有宽敞的模块化驾驶室,采用宽敞的大门(可能不会在生产型号中保留)和从尾门到前备箱的贯通式储物空间,为ram的未来展示提供了活力。

stellantis尚未发布完整的ram revolution规格,更多细节可能在2024年投放市场日期接近时发布。然而,它已经开始给即将在2024年面市的tesla cybertruck pickup投下了一道阴影。

tesla的cybertruck pickup也是当今的一款bev卡车领跑者。但是r1t也将艰难地跟上ram revolution。让我们更详细地了解一下revolution成为一款重要的新一代ev卡车的原因。

具有新平台的ev突破

stellantis正在推出一系列的电动车,而ram revolution则是一种非常特殊的旗舰车型。该公司计划在2030年将其美国销售线路的50%转换为bev,并在该日期前将其欧洲销售线路的100%转换为bev。

它已经开发了四个不同的bev平台,包括三个单体结构的stla平台。它将以小型、中型和大型尺寸建造这些平台,分别具有300英里、440英里和500英里的续航里程。

ram revolution的stla frame据说提供了159-200+ kwh的电池容量和高达500英里的续航里程。

©jingzhengli.com

ram revolution将使用第四个平台,即称为stla frame的车身-底盘。该平台的架构使设计师们有了将防火墙向前移动的自由。这为各种设计可能性打开了大门,包括更大的驾驶室而不必制造更大的卡车。

这种架构对车辆其他部分的设计产生了一种多米诺效应。工程师们利用它给revolution提供了一个平坦的地板,增加了空间,并使卡车的模块化内饰成为可能。

stellantis表示,stla frame将支持每次充电可获得最多500英里的续航里程。某些型号的零到六十英里加速时间可能仅为2秒。ram revolution可能过于沉重且不具备足够的空气动力学性能来实现这些雄心勃勃的目标。但它很可能能够达到400英里的续航里程,甚至可能达到450英里。该平台还使其成为一款“肌肉卡车”,适合强劲的加速和趣味性驾驶。

动力,性能和越野能力

stellantis有望为ram revolution ev pickup提供一些世界级的续航里程和性能。设计的活力也将得到强大的电动马达的支持。该公司已确认将使用两个电动马达来制造ram rev。

由于其顶级电动驱动装置的功率超过400马力,该配置可能将使车主能够使用800到900匹马力。扭矩可能提供相匹配的英尺-磅,支持闪电般的瞬间加速,使其具备了超级跑车的0-60加速性能。

据报道,这款新的ram概念车可以在短短10分钟的快速充电中获得100英里的续航里程。

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设计师们通过revolution ev的内部布置了800伏特的电气架构。这种布线应该足够强大,能够充分利用350千瓦时的三级直流(直流)快速充电器。

stellantis表示,当连接到快速充电器时,该车的电池可以在短短10分钟内充满100英里的电量。这意味着可能(尽管尚未得到确认)充电到80%左右大约需要40分钟的时间。

前端护板为revolution在越野驾驶的恶劣条件下做好了准备。该电动车配备了24英寸的轮毂,并标配35英寸的轮胎。这些大尺寸的轮胎提供了足够的抓地力,并有助于增加ram revolution的离地间隙。

模块化内饰

截至2024年1月初在拉斯维加斯亮相的ram revolution概念车采用了落地门,也称为“自杀门”。设计师们完全取消了b柱,因为这款皮卡车足够坚固,即使没有b柱也能保证安全和功能性。

目前尚不清楚stellantis是否会在所有生产版revolution车型上配置这些门,某些高级配置可能会有,或者可能压根不会配置。无论如何,这种开放式的设计展示了工程师们如何构建出一个功能非凡的revolution。

ram revolution的内饰可以容纳三排座椅,并保留了可用的货箱长度。

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设计师们设计了这些门不仅可以打开90°,还可以作为存储空间使用。他们在门上设置了模块化的储物箱,车主可以随意移动。这使得revolution的乘客可以将车门内的储物隔间、蓝牙扬声器和电池充电器放置在最便捷的位置。

较大的车门储物箱还包括加热和冷却元件。stellantis还可能将车门设计为平滑手柄,并配备一个微开门系统以方便进入。车内的设施(包括座椅)安装在名为ram track的轨道系统上。

revolution车主可以在车内移动座椅。设计师们制作了中央控制台,可以将其滑动到驾驶舱的前部或后部,或者完全拆卸。座椅可以折叠平放,以便为货物腾出空间,或者像中控台一样可以从车辆上拆卸下来。

stellantis或市售配件制造商可能最终会提供可插入ram track轨道的配件。这种模块化内饰呼唤着工作台、储物架、冷却箱、工具箱、绑扎设备等各种定制ram revolution内饰的配件。

高品质配置

虽然它是一辆坚固的工作车,但ram revolution并不是一辆传统的简陋、粗犷的皮卡卡车。stellantis开发了一个精致的内饰,提供了舒适、时尚的外观和温暖的生态友好感。更宽敞的驾驶舱提供了更大的腿部空间,并使座椅可以比早期的ram车型更大角度地向后倾斜。

车主们可以因为stellantis在皮卡车内部使用的材料而为自己的环保认证感到自豪。该公司使用水果加工副产品制成的“苹果皮革”来包裹座椅和方向盘。

它将其他表面的网状编织材料制作成了水瓶,使用了74%的回收材料。stellantis将车厢、驾驶舱和货箱的地板都覆盖以了软木和回收橡胶制成的极耐磨涂层。这种独特的材料既环保又具有很高的耐磨性,可供多年使用。

the ram revolution has “shadow mode” that makes the vehicle tag along behind its driver using its sensors.

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一款名为“shadow mode”的功能使得ram revolution可以通过其传感器后随其驾驶员移动。

a huge 28-inch dashboard-mounted touchscreen made up of two separate modules gives the user a control interface. the owner can detach the lower screen and move it anywhere inside the truck for anything from work-related data entry to infotainment.

一个由两个单独模块组成的巨大28英寸仪表板上的触摸屏为用户提供了一个控制界面。车主可以拆卸下屏幕并将其移动到卡车内的任何位置,用于工作相关的数据输入或娱乐。

stellantis also says it designed the revolution to take voice commands. the vehicle also boasts all the standard driver assistance programs, such as lane centering and collision warnings.

stellantis还表示,它设计了revolution以接受语音指令。该车还具备所有标准的驾驶员辅助功能,如车道居中和碰撞警告。

lots of cutting-edge features

the stellantis designers creating the ram revolution appear to have packed as many features into it as possible. for example, the ev pickup can “crabwalk” diagonally, with its rear wheels turning up to 15° compared to the hummer ev’s 10°.

stellantis的设计师们似乎在为ram revolution增加尽可能多的功能。例如,这款电动货车可以进行对角线“螃蟹行走”,后轮旋转角度高达15°,而与之相比,hummer ev 只有10°。

this low-speed diagonal driving aids drivers in entering or leaving tight parking spots while behind the revolution’s wheel. it also makes the truck better able to squeeze past obstacles and canyon bends on the off-road trail.

这种低速对角行驶有助于驾驶员进出狭窄的停车位。它还使卡车能够更好地穿过越野道路上的障碍和峡谷弯道。

the ram revolution’s smaller side-view mirrors are designed to reduce drag and increase aerodynamics.

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ram revolution的较小侧视镜设计旨在减少阻力并提高空气动力学性能。

fold-flat seats and a power midgate empower users to combine the cabin and bed into one cargo space when necessary. for really long items, there’s a hatch or port extending the space through the front firewall into the frunk.

可折叠座椅和动力中门使用户在必要时可以将驾驶舱和床组合成一个货物空间。对于非常长的物品,还有一个通过前防火墙延伸到前备箱的舱口或接口。

the total length of this space with the tailgate raised is 18 feet. the designers were limited in how wide they could make the pass-through, suiting it mostly to boards, pipes, and other long, skinny objects.

这个空间的总长度在抬起尾门时为18英尺。设计师在设定通行宽度时受到限制,主要适用于板材、管道和其他长而细的物体。

revolution passengers ride under an electrochromic glass roof. the driver can easily adjust the roof’s opacity. the glass can be set to clear for an open sky feel or tinted to help lessen the heat of the summer sun. the driver can also render it fully opaque for comfort, privacy, or personal preference.

revolution乘客乘坐在一块电致变色玻璃屋顶下。驾驶员可以轻松调节屋顶的透明度。玻璃可以设置为透明,让人感受到开阔天空,或者着色以帮助减轻夏日阳光的热量。驾驶员还可以将其完全设置为不透明,以获得舒适、隐私或个人喜好。

the autonomous function is starting to creep into the ram revolution’s design, too. shadow mode makes the vehicle tag along behind its driver, moving along at a crawl and following its human master using its sensors.

自动驾驶功能也开始渐渐融入ram revolution的设计中。shadow mode使得车辆可以在驾驶员后面缓慢行驶,并利用传感器跟随其人类驾驶员。

the ram revolution comes with a battery-boosting, robotic inductive charger called the ram charger.

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ram revolution配备了一款名为ram charger的电池增压机器人感应式充电器。

the company also paired the rev with the ram charger inductive charging robot, a mobile smart charger that keeps the pickup’s battery topped up without the driver’s intervention. the charger looks a bit like a robotic pool vacuum and allegedly extends battery life by 15%.

该公司还将rev与ram charger感应式充电机器人配对,这是一个移动智能充电器,可在不需要驾驶员干预的情况下保持拾取车的电池充满。充电器看起来有点像一个机器人式游泳池清洁器,据称可以延长电池使用时间15%。

is the ram revolution the cybertruck and rivian killer?

将ram revolution称为cybertruck和rivian r1t等主要竞争对手的“杀手”是一个很高的标准。然而,可以确定的是,它的竞争对手都没有提供与ram revolution一样广泛和多样化的功能。

目前,ram revolution仍然是一个概念,一些细节可能无法进入最终的卡车设计中。然而,这同样适用于尚未批量生产的cybertruck。一些评论员称ram revolution使cybertruck过时。

revolution(革命)的高科技、流线型的设计看起来未来主义,但与cybertruck的楔形轮廓相比,它的外观更加接地气。它的中门比cybertruck的大箱子提供了更多的货物空间。即使是在尾门放下和货物栏展开的情况下,cybertruck也只有8英尺的空间。

它的0-60加速时间看起来相当保守,为6.5秒,而且它没有ram ev上那么多功能。然而,它拥有特斯拉和埃隆·马斯克(elon musk)的追随者的力量,截至2024年1月初,预订量已经达到了150万。

ram revolution的高科技、流线型的设计看起来未来主义

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rivian r1t可以说是一个更具挑战性的竞争对手。在审美上,它是尖端和令人愉悦的,没有cybertruck的外星气息。它最大的电池可以行驶400英里,而且它也可以自豪地拥有丰富的功能。

它有多种便利模式,例如营地模式和跪下模式。它的四电机版本在3秒内达到60英里/小时的速度,承载1760磅,并可以使用拖车套件拖动11000磅或20000磅。它也具有一个中门,将其货物地板扩展到9英尺长,或者尾门放下后几乎可以达到11英尺。

ram revolution面临着激烈的竞争,但它似乎具有至少可以自给自足的多功能性、独特功能和效果。

ram revolution的技术更新

目前,ram revolution概念车没有进行任何技术更新。尽管它尚未向公众发布,但ram已经宣布其生产版本将于2024年发布,配备一系列先进的技术功能。在正式发布之前,还有可能发布一些小的技术更新。请放心,ram致力于提供出色的驾驶体验,为汽车行业树立新的标杆。

展望未来

ram revolution的未来将有有望的技术更新,以增强其功能。由于这款概念车仍处于早期阶段,具体的更新尚未确定。然而,根据现有信息,潜在的更新可能包括:

  • 升级的信息娱乐系统:目前的12英寸触摸屏信息娱乐系统配备无线apple carplay和android auto,可能会进行升级,采用更大的显示屏或增加amazon alexa集成,以提供更好的用户体验。
  • 提高续航里程和充电速度:软件更新或电池技术的进步可能会增加ram revolution已经令人印象深刻的500英里续航里程,并提供更快的充电选项,以提供更大的便利性。
  • 扩展的连接功能:由于ram revolution具有空中更新功能,进一步的连接性增强功能将包括远程访问和远程启动选项。
  • 增强的驾驶辅助功能:可能会引入额外的功能,如盲点监测和后方交叉交通警告,以补充现有的自动紧急制动、车道偏离警告和自适应巡航控制。

ram还可能引入一些小的技术更新,如软件改进、优化的电池管理和增强的噪音抑制。

Written by 小竞 (编辑)

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