小竞 (编辑)
通用汽车（gm）和雪佛兰在电动汽车领域的新领域里勇往直前，未来的发布可能会遇到一些困难。供应链问题、通胀减少法案税收减免的不确定性以及其他因素使得冷酷的现实打断了他们雄心勃勃的计划。尽管gm和雪佛兰将克服这些障碍，但这些问题可能会减缓将闪亮的新电动玩具送入渴望的驾驶员车库的过程。
通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（mary barra）在公司最近的第三季度（q3）财报中展望了电气化前景。除了电池和税收减免的问题，她还透露了一些关于gm未来发展的有趣细节。尽管雪佛兰equinox ev即将推出，但继续支持chevy bolt可能是一个可能的曲线球。让我们更近距离地看看gm和雪佛兰即将到来的电动汽车计划。
电池瓶颈和生产延迟
gm正在努力实现全面电气化目标，但现实生产中遇到的问题稍微减缓了进度。根据《pc杂志》的报道，gm最初计划于2025年达到40万辆电动汽车生产目标。然而，它无法像最初预计的那样快速提高电池生产能力。这种制造瓶颈似乎推迟了它的进度。
在gm第三季度财务电话会议上，gm首席执行官玛丽·巴拉表示，达到40万辆电动汽车目标需要更长的时间。根据公司高管的声明，这个生产目标将分布在2025年、2025年和2025年的前六个月。在会议结束时回答分析师的问题时，她表示适当的工作培训和确保质量导致了延迟。她还说，电池组装所需时间比最初预期的要长。
然而，随着三座电池工厂在未来几年开始运营，她预计gm将达到2025年的生产目标。巴拉表示，该公司仍然认为从2025年开始每年可以在美国生产100万辆电动汽车。她说，公司正在从当前低调的电池生产困境中学到宝贵的经验。这将使它能够在未来几年大幅扩大生产。
停止预订悍马和更多
hummer ev在各种驾驶情况下都具有精准控制的能力。
©mike mareen/shutterstock.com
曾经是以浪费燃油闻名的悍马（gmc hummer）以清洁能源电动suv的形式重返市场。这款车辆仍然庞大，并且具备充足的越野能力，但现在完全依赖电池电力运行。这款巨人的即将推出的型号包括一个相对“实惠”的售价为86,645美元的皮卡和suv版本。这款ev2型号计划于2025年推出，或者在最新的电池短缺修改gm的计划之前是这样。其他型号的基础价格在90,000美元或100,000美元以上。
根据carbuzz的报道，购买者在2025年夏季和初秋期间以每月约5,000辆的速度继续预订新的悍马。预计到11月份，该ev的总预订量将超过100,000辆。然而，通用汽车在9月份停止了新的预订，预订量达到了90,000辆，根据《底特律自由新闻》的报道。公司表示，预订的悍马可能要等到2025年才能交付。这表明在90,000辆预订停止之后，可能与“电池瓶颈”有关。
目前还不清楚电池情况如何影响了equinox ev和blazer ev的计划发布。通用汽车和雪佛兰正在推出许多新的电动汽车，而供应链却在减少生产。所有新的电动汽车可能都按计划进行，但供应可能需要一些时间来追赶需求。
雪佛兰和通胀减少法案
《通胀减少法案》引入了与ev购买者联邦税收抵免相关的复杂新规定，以使他们的清洁能源车辆购买更加经济实惠。该法案对ev符合税收抵免的方式进行了全面改变，以鼓励选择电力而不是汽油。许多ev被排除在外。关于清洁车辆信用系统是否会加快ev的普及或减缓普及仍存在争议。
可能的最大税收抵免额度为7500美元，但现在不再取决于电池的kwh容量或公司销售的ev数量。相反，它要求在美国进行最终的ev组装，并在美国境内或与其关系密切的国家采购和制造电池材料和电池。
通用汽车表示，明年其ev可能只有50%或3750美元的税收抵免资格。中国生产大部分电池和世界上大部分的锂是通用汽车和其他所有美国ev制造商的一大障碍。《通胀减少法案》旨在打破ev制造对中国和俄罗斯的依赖。
mary barra表示，她预计gm的车辆将在“一出场”就获得3750美元的资格。首席执行官还表示，这些车辆应该在两到三年内完全符合资格，即大约在2025年左右。这可能是gm与lg在美国合作建造的四个电池工厂完工的时候。
雪佛兰bolt和雪佛兰equinox
2025年雪佛兰bolt ev
©jonathan weiss/shutterstock.com
随着雪佛兰equinox ev suv的即将发布，紧凑型且经济实惠的雪佛兰bolt几乎有可能变得过时。bolt使用较旧的bev2底盘，而equinox基于通用汽车的新ultium ev平台。将ultium底盘作为标准似乎可以为gm节省成本。ultium支持hummer ev、equinox、即将发布的blazer跨界ev和silverado ev皮卡。转向所有基于ultium的ev模型似乎会简化制造过程。为bolt保留一个单独的底盘需要单独的机械设备、生产线、工具和研究。
此外，equinox作为gm阵容中的超级经济实惠ev，是bolt的一个很好替代品。预计其基础价格为3万美元，比2025年bolt的2.56万美元基本零售价高出4400美元。equinox的内部空间可能更大，其续航里程为300英里，超过了bolt的259英里。它的成本略高，并且填补了与bolt相同紧凑、节能的ev角色，并具有更好的续航里程。
一些消息来源，如gm authority，推测雪佛兰将退役bolt，并用equinox代替它。bolt的大规模召回使其在一段时间内看起来更像是被淘汰的候选车型。然而，雪佛兰打算继续与equinox一起生产bolt。
一个细分市场的两个ev？
gm和雪佛兰没有打算用equinox来取代bolt。在第三季度收益电话会议上，玛丽·巴拉表示，由于其续航里程、技术和价值，两款普通电动汽车和euv的销量达到了前所未有的水平。她指出，9月份bolt的销量是福特野马mach-e的两倍。该公司预计2025年总共生产44,000辆bolt。
远非将bolt抛入历史的垃圾箱，gm计划明年将其产量翻倍。为了满足强劲需求，这款矮胖的小型电动汽车的生产正在加速，预计到2025年将达到约70,000辆。巴拉补充说，gm预计截至2025年12月31日，雪佛兰bolt车主的总数将超过200,000辆。该公司打算在未来几年继续支持该车型的所有配置。
问题在于，非常相似的equinox ev和雪佛兰bolt是否会相互挤占销量。bolt的价格稍低，equinox的空间稍大且续航里程更长。但这两款车几乎可以互换，很可能吸引完全相同类型的买家。
通用汽车似乎相信它可以销售这两款车型。它预计bolt的销量将带动equinox的销量增长。巴拉表示，equinox的公众反应“非常积极”，即使在上市前也是如此。她表示gm计划“利用我们在行业中领先的忠诚度来吸引bolt的客户”购买equinox作为后续购车。无论这些计划的结果如何，雪佛兰bolt的时代还没有结束。
gm和雪佛兰的下一步计划
gm及其雪佛兰子公司仍然计划电动化，只是进展速度不如原计划那样快。电池生产速度比预期慢。这一因素阻碍了gm迅速实现生产目标，并影响了税收抵免。数年内，gmc和雪佛兰ev的供应可能无法满足需求。这些电动汽车的价格也不会像在完整的清洁车辆税收抵免下那样实惠。
考虑到这些车型的相似性，gm决定在equinox ev上市后继续生产雪佛兰bolt ev和euv有些奇怪。然而，最终这对于电动汽车购买者来说是好事。更多选择和更精细化的尺寸、价格和具体用途对于希望转向电动汽车的人来说是一件好事。这两款车都是价格实惠的车型，鼓励普通驾驶员广泛采用电动汽车。即将推出的中型跨界suv blazer ev将在equinox之上增加另一层次。gm正在构建一个从实惠型bolt到高端、华丽、强大的hummer的完整的电动汽车“生态系统”。无论近期存在一些小问题，未来对于雪佛兰和gmc及其客户来说都充满了电动化的希望。
