in

索诺汽车能否实现其价格实惠的太阳能电动Sion汽车的承诺?

将太阳能用于电动汽车的动力系统可能是最终的电动汽车设计,省去了发电和插电充电站的中间环节。然而,德国电动汽车公司sono motors正在推出一款部分太阳能电动汽车(sev)。它的sion ev是一款外表覆盖太阳能电池板的小型经济车。

如今,太阳能电动汽车还很少见,大多数电动汽车制造商选择直接使用电池电力(bev)配置。sono加入了aptera motors这个稀有的太阳能充电俱乐部,这些公司希望利用阳光来补充普通充电。尽管首要市场自然是欧洲,但sono希望将sion带到美国。以下是它成功的可能性。

sono sion ev的太阳能动力

sono将整个sion的外部都包裹在这些发电板中,而不仅仅是车顶和引擎盖,以最大限度地发挥它们的功效。

©jakob härter, cc by-sa 2.0 , via wikimedia commons – 许可证

sono sion紧凑而粗犷,只有一种颜色,炭灰色。这种单色的设计不是回溯到亨利·福特那句值得流传的“只要是黑色的,任何顾客都可以选择他想要的颜色”的话。相反,这是sion独特结构的副产品。该掀背式电动汽车的车身面板不是像大多数汽车的外皮那样由钣金制成,而是由防磕碰和防划伤的聚合物制成,并内嵌有太阳能电池,roadshow的一篇报道中提到。

只有一种颜色可供选择。涂漆会覆盖内嵌其中的太阳能电池。这些板块包括由sono开发的456个集成专利太阳能半电池,它们可以吸收太阳能的同时几乎看不见。每个车身面板都至少吸收一定的光线。

使用将太阳能电池嵌入聚合物板中的方法使得sono的掀背式电动汽车在发电方面比那些仅在车顶安装太阳能电池的半心半意的尝试更高效。然而,这也引发了关于sion的结构的一些问题。该公司公开的图纸似乎显示聚合物板直接安装在一个类似笼状的铝合金框架上。sono将这个铝合金框架描述为防锈、轻便、可完全回收和“最大强度”。目前尚不清楚由聚合物面板覆盖的铝合金框架制成的车辆是否符合美国的道路安全标准。没有钢板或框架可能会使得该电动汽车过于脆弱,无法在没有重大改装的情况下合法行驶在美国街道上。

太阳能能提供多少电力?

sono在设计上倾尽全力,以确保太阳能特性在技术限制内尽可能有用。sono在太阳能车身板上使用的特殊单晶硅电池提高了发电效率。美国新闻与世界报道指出,它们足够敏感,可以在阴影或多云天气中继续产生电力。

sono应用还可以帮助车主选择最佳充电停车位。其太阳能定位功能可以告诉驾驶员太阳能电池板在任何时候生成的电力量。因此,至少从理论上讲,sion的车主可以通过测试每个停车位来选择一个最佳的充电位置。

sono表示,在一般情况下,太阳能电池板提供的电量可为车辆提供每周70英里的续航里程。然而,在加利福尼亚、亚利桑那、内华达、科罗拉多和西部和西南部其他明亮而干燥的地区等阳光充足的气候条件下,每周的续航里程可能增加到152英里。

如果sono的声明是准确的,车主每天可获得30英里的纯太阳能驾驶里程,每周5天可达到150英里,或者每天分散在7天内可获得近22英里的里程。这可以轻松满足只需短程或本地通勤的人们在西部大都市地区的驾车需求。一些加利福尼亚或西南沙漠地区的驾驶员可能只需要在偶尔的长途旅行后几次插电。

sion ev的一个附加功能是车辆对负载(v2l)充电,可以为120伏或240伏工具和家电提供电力。据sono称,它甚至可以在停电时为整个房屋提供电力。目前尚无关于它能够提供v2l电力的确切数据。

sono sion ev的特点

sono将sion定价为适合寻找经济型家用电动汽车的人,基本售价可能为25000美元。这款德国掀背车直接与其他经济型电动汽车如日产leaf和雪佛兰bolt竞争。除了其太阳能电池外,sion的规格和性能与其他紧凑型电动汽车相似。

sion的驾驶员无法在这辆电动汽车上赢得任何比赛,其最高时速为87英里。驱动系统为前轮驱动,目前只有单马达选项可供选择。该车的动力输出为163马力和约214英尺-磅的扭矩,但最终规格尚未确认。一些来源不确定的可靠性表示其0-60英里加速时间预计为9秒。

一块54千瓦时的电池为该车提供动力,充满电时续航里程为190英里。当sion连接到level 3 dc快速充电器时,80%的充电时间为35分钟。这表明电气架构限制使其无法充分利用350千瓦输出充电器。然而,对于大多数驾驶员来说,半个小时可能是可以接受的。使用level 2的240伏充电器充电,需要4小时才能达到80%的电量。车主可以通过将sion插入普通的120伏家用电源中,在12.5小时内实现类似的充电。

内饰

一个10英寸的触摸屏位于仪表板中央,既是控制界面又是信息娱乐中心。

©jakob härter, cc by-sa 2.0 , via wikimedia commons – 许可证

sono使用简洁、整洁的内饰设计sion,可能部分原因是为了降低价格。该公司还表示,这种设计易于使用。sion是一款五门掀背车,可容纳五名乘客。尽管这款电动车的尺寸紧凑,sono表示其工程设计提供了足够的腿部空间,因此身材较高的乘客不会感到拥挤或不舒适。座椅可加热,适用于凉爽天气的出行,后排座椅背部有三个头枕。用户可以调节安全带高度,并提供儿童安全座椅固定装置。

驾驶员通过一个简约的仪表板与车辆进行交互,仪表板后方有一个类似平板电脑的数字仪表盘。屏幕显示车辆行驶信息,并允许前排乘客更改收音机、空调和其他设置。这些微调似乎没有物理控制旋钮。这可能意味着在驾驶过程中,某些用户可能会觉得翻阅菜单来更改加热器或空调设置不方便。

sono在sion的仪表板上方的中央10英寸触摸屏下面放置了一盆保存的冰岛苔藓。这些苍白的绿色苔藓团被置于有机玻璃下,看起来有点像从空中看到的缩小了的落叶森林。sono表示,苔藓托盘将与车辆的空气过滤器同时更换。这是为了为内饰提供一种令人愉悦的自然装饰,并且是一种独特的审美选择。

将sono sion引进美国

sono正在考虑将sion掀背式电动车引进美国,除了在欧洲上市。公司代表在2022年10月将sion带到了美国各地进行巡回展示。他们在全美多个地点展示了他们的样车“海王星”。纽约市是第一站,接下来是底特律,最后在阳光明媚、渴望电动车的加利福尼亚州进行了多次展示。人们对这辆价格实惠的电动车普遍持积极态度。

sono尚未在美国提供sion ev的预订服务。然而,该公司提供了一个等候名单页面,以便有兴趣的人在sion进入美国市场时收到电子邮件通知。与此同时,techcrunch报道称,该公司在欧洲已经有了2万个消费者预订和来自汽车租赁企业的2.2万个预订。其中一笔最大的商业订单来自finn汽车订阅服务,他们希望获得1.2万辆掀背式电动车。这个重大订单与美国的潜在联系有关,因为finn还在美国运营其服务。

sono目前唯一计划的制造合作伙伴是芬兰的valmet automotive。valmet计划在2025年开始组装线生产,并到2030年生产25.7万辆紧凑型电动车。如果sono选择将由valmet生产的sion进口到美国,它们将无法符合“通胀减少法案”下的7500美元清洁车辆税收抵免。该法案仅向使用美国制造的电池和在美国进行最终车辆组装的电动车提供税收抵免。

然而,sono的首席执行官laurin hahn表示,该公司还在寻找美国的制造合作伙伴。如果sion能够通过美国的监管障碍,并且sono能够找到一家在北美建造其车辆的公司,这款价格实惠的家庭掀背车可能会变得更便宜,前提是满足通胀减少法案的要求。

乘用和商用可能性

当向个人驾驶员销售而不是租赁车队时,sono目前在欧洲采用直销模式。虽然它有一些展厅,但大部分sion都是在线订购并将直接送到购买者的门口。sono是否打算在美国采用相同的零售模式目前还不清楚。这样的系统可能会消除经销商的涨价,并保持sion的低成本吸引力。

虽然sion是一款家用汽车,但sono还针对商用车队市场。该车的共享功能专门为租赁而设计,尽管该公司表示它可以用于将车辆借给家人或朋友。动力共享还使车主(无论是个人还是企业)能够将储存的能源分配给其他用户并对其使用收费。

除了sion乘用电动汽车外,sono还通过其聚合物单晶硅太阳能电池技术探索商业用途。它计划为商用车辆提供安装在外部的模块化太阳能覆盖层,以太阳能补充其续航里程。其产品系列将包括用于柴油公交车的太阳能套件,将其变成一种太阳能混合动力车。它还打算为冷藏卡车提供太阳能车身板。sono声称,如果将其板材安装到冷藏卡车上,每年的制冷能耗可以减少一半。

sono的太阳能电动技术可能以sion ev、用于卡车和公交车的太阳能设备,或者两者的形式进入美国。虽然纯太阳能电动车(sev)目前还不可行,但sono展示了这项技术的令人兴奋的潜力。对于阳光充足的西南地区和加利福尼亚州的短程城市驾驶者来说,sion可能是一种有趣且价格适中的电动汽车选择。

Written by