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BYD vs NIO – 哪个是最好的?

比亚迪 vs. 蔚来:必知事实

多年来,比亚迪和蔚来走上了不同的发展道路,但毫无疑问它们在电动汽车市场中具有重要意义。两家公司都处于一个快速增长的领域,涉及创新和可持续性,并且有一些值得一提的相似之处。

  • 比亚迪通过电动自行车、公交车,最终发展到汽车,并通过扩展价值链实现了增长。
  • 蔚来的主要竞争对手包括塔塔汽车(ttm)和理想汽车(li)。
  • 比亚迪本身通过低成本的研发战略来发展优势。
  • 蔚来在中国和美国的股票市场表现良好。

中国是世界上最大的电动汽车市场之一,过去三十年见证了技术和汽车行业的巨大增长。

中国人民也对国内品牌非常关注,因此比亚迪和蔚来取得了成功。它们都是受欢迎的中国电动汽车品牌,在近年来取得了显著的发展,并且具有巨大的扩展潜力。

然而,它们并不采取相同的市场策略,也没有相同的起源故事。分析它们的差异可能会揭示出哪个是当前更好的选择,或者哪种选择最能满足客户的需求。

比亚迪 vs. 蔚来:对比表格

比亚迪蔚来
市值8447.3亿美元355.8亿美元
成立年月1995年2月2014年11月
简史该公司于1995年成立,最初是一家电池制造商,后于2003年进入汽车行业。比亚迪通过扩展价值链来实现增长,从电动自行车开始,然后转向公交车。他们对其他品牌的产品进行反向工程,并将其作为自己的产品销售。蔚来于2014年成立,起初是一家电动汽车公司。总部位于上海,专门为特定的高档市场量身定制。第一款蔚来车型是2016年生产的ep9超级跑车,此后又推出了其他五款车型。
创始人王传福李斌,秦力洪
畅销车型蔚来es6,蔚来ec6,蔚来es8比亚迪秦pro dm-i,比亚迪宋dm,比亚迪汉ev,比亚迪唐dm
2021年销量12,961辆721,328辆

黑色的比亚迪唐是来自中国的新款suv电动汽车。比亚迪最开始是开发可充电电池,然后才开始生产电动汽车。

比亚迪 vs. 蔚来:有何不同?

由于创新和资源的实施,这两家公司在中国市场取得了成功。由于顾客群体对新型可持续汽车的需求增加,电动汽车市场也在迅速扩大。尽管如此,比亚迪和蔚来在吸引中国消费者的想象力方面走上了不同的道路。

历史

关于这两家公司的第一个显著特点是它们的起步方式。比亚迪最初并没有打算销售电动汽车。比亚迪成立于1995年,迅速成为可充电电池方面的专家,并倡导可再生能源解决方案。它首先为摩托罗拉和诺基亚制造了智能手机电池,然后逐步提升了价值链。

保时捷以制造高速汽车而闻名,无论是电动还是非电动。然而,泰卡特涡轮s在速度方面有了名声。

©vanderwolf images/shutterstock.com

比亚迪先从电动自行车开始,然后发展到电动摩托车,最终发展到电动公交车。他们的方法是逆向工程其他品牌使用的设计,改进它们并为大规模生产创新新的设计。

这其中的好处是,比亚迪利用其供应链来组装新产品进行销售。例如,当它开始制造电动汽车时,它的可充电电池来自自己的工厂。

nio由william li于2014年创立,比亚迪早得多。他的目标是创造一个未来主义品牌。该标志代表了公司对更美好未来的承诺。天空代表远见,而地球代表未来行动、方向和势头。

nio于2016年推出了其第一个车型ep9超级跑车。加州车辆部门还允许该公司在公共道路上测试其汽车。在短短8年的历史中,nio始终坚持为市场提供首屈一指的电动汽车。

而比亚迪逐渐发展成为汽车制造商,但这并不是它最初的产品。

目标市场

比亚迪从电池制造商开始,然后发展到汽车技术。在其发展历程中,该公司专注于提高技术水平和创新设计以实现更多销售。

比亚迪总裁王传福表示,公司不仅销售汽车给企业客户,还力图在面向消费者的市场中更加突出地存在。他们还努力提高现有比亚迪客户的忠诚度。

可以通过查看畅销车型来评估比亚迪的客户群体。其中包括比亚迪秦plus dm-i、比亚迪宋dm和比亚迪汉ev。除了汉ev豪华轿车外,秦和宋都是售价低于28000美元的电动车型。

nio的首款车型ep9在市场上产生了重大影响,考虑到它是一款价值348万美元的超级跑车。ep9在技术上并不符合道路合法要求,但它为nio的车型和目标市场定下了基调。nio的第一款大众市场电动汽车是2017年的es8,一款七座电动suv。

次年,nio推出了es6,一款高性能电动suv。这两款车与ep9相比在成本上并不具备竞争力,但其价格超过50000美元。因此,拥有一辆nio并不便宜。实际上,在中国拥有一辆nio就像是加入了一个会员制度。

与特斯拉聊天群一样,nio也有nio车主俱乐部。nio应用程序还为车主提供人工助手,以提供定制体验。byd可能更注重技术,但其专注于为市场提供价格可持续的电动汽车,因此销售目标是面向各个人口群体。nio并没有采取同样的方法,因为它的产品面向高收入群体。

多元化

作为一家顶级电动汽车制造商,nio专注于一个特定的客户群体:中国富裕阶层。他们在这方面取得了成功,公司在2020年之前销售了5万辆电动汽车。公司创始人之一秦立红表示,这是中国国内品牌首次实现这一销售数字。

然而,nio只专注于市场上豪华轿车和suv的提供。可能有计划涉足其他客户群体,但目前仍处于规划阶段。

另一方面,byd不仅考虑了每个消费者群体,而且起步于不同的行业。它投资于电池、装配线和半导体制造。当byd进军汽车行业时,它变得自给自足。

因此,byd已经将其业务多元化,包括电动汽车的大部分零部件供应和组装。nio只专注于组装自己的汽车,但其电池或芯片等零部件分别由catl和高通制造。

在加利福尼亚硅谷展出的nio es6电动suv半自动驾驶汽车。nio对电动汽车制造业产生了重大影响。

©michael vi/shutterstock.com

国际覆盖

byd和nio对电动汽车领域产生了重大影响。它们的影响不仅限于中国市场,例如,byd已经将业务和车型扩展到全球50多个国家。在新加坡,byd正在倡导使用电动出租车和其他公共交通服务。

nio可能没有像竞争对手那样扩张得那么多,但它在欧洲有业务。该公司目前在挪威销售汽车,并计划在德国、瑞典和荷兰推出。2022年2月,首席执行官李斌宣布nio将在25个国家和地区提供服务。

强劲增长

byd公司股票的表现得到了其基础业务的显著提升。例如,在芯片短缺危机期间,它受到的影响没有其他公司那么大,因为byd制造自己的芯片。虽然它可能是一家成熟的汽车制造商,但byd的收入稳步增长。

2021年上半年,byd报告了53%的收入增长。这应该会带来长期的增长运营。byd还逐渐将业务拓展到每个大洲。2021年,首批byd汉系列电动车抵达墨西哥、哥伦比亚、乌拉圭、巴西和哥斯达黎加。类似的计划正在为美国和其他市场制定。

nio是一家年轻的公司,因此相对不稳定,但它已经取得了显著的增长。该策略与特斯拉类似,最初为富裕客户提供高端车型,然后推出更经济但高端的选项。

考虑到nio将其2020年的生产量从43,728辆增加到2021年的91,429辆,这个投资是值得的。

该公司希望在进入美国和南美市场之前进军欧洲市场,这将使其成为电动汽车行业的领先者之一。

两家公司都整合了应用程序

byd拥有多个软件解决方案,如高效能监控应用程序byd_energyms,用户可以远程检查产品的实时表现。

byd最近还推出了一款名为auto的应用程序,将云服务、byd mall、byd club和其他平台集成到一个入口点中。其目标是提高客户忠诚度,并将该平台打造成一个社区。

尽管如此,nio的应用程序更加先进,它集成了多种功能,允许用户与人工助手进行交流。nio车主可以浏览电子商务商店并访问用户论坛与其他人互动。byd和nio肯定会随着业务扩展而对软件包进行改进。

即将到来…

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